Гражданское авиастроение России оценено примерно в 100 млрд руб. (ПРАЙМ)

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель лайнеров Sukhoi SuperJet 100) оценена в 44,8 миллиарда рублей, «Иркут» — в 56,8 миллиарда рублей, пишет в понедельник газета «Ведомости» со ссылкой на источники в отрасли. Оценка проводилась с целью объединения гражданских активов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в единую компанию.

В конце апреля совет директоров ОАК принял решение присоединить ГСС и еще две дочерние компании — ООО «ОАК — Центр комплексирования» и АО «Новые гражданские технологии» — к ПАО «Корпорация «Иркут».

ГСС всегда была непубличной компанией, это первая оценка ее стоимости, отмечает издание. Разработанный компанией SSJ100 — первый гражданский самолет, созданный с нуля в России. «Иркут» принадлежит ОАК на 95,7% и торгуется на Московской бирже. Оценка в 56,8 миллиарда рублей — на 14% больше, чем «Иркут» стоил на закрытие торгов 27 мая.

«Оценку активов для объединения проводили независимые оценщики с учетом показателей и планов компаний», — сообщил газете представитель ОАК.

«Оценка ГСС проводилась не доходным методом. Компания владеет ценными активами: только в разработку SSJ100 было вложено порядка 150 миллиардов рублей, огромные средства затрачены на сборочное производство SSJ100 на заводе в Комсомольске-на-Амуре», — говорит другой собеседник издания, близкий к корпорации.

После создания единой гражданской авиастроительной компании ОАК планирует продать ее контрольный пакет госбанкам, а в будущем привлечь частных инвесторов. Это должно вывести гражданскую «дочку» из-под западных санкций, которые наложены на корпорацию. «Основные претенденты на вхождение в капитал — Сбербанк, ВТБ и ВЭБ. Переговоры с ними идут», — сказал газете человек, близкий к ОАК.

ВТБ эту тему не комментирует, ВЭБ не ответил на запрос издания. Представитель Сбербанка заявил, что банк не ведет таких переговоров. В ОАК считают, что в перспективе создаваемая компания может быть привлекательна для сторонних инвесторов, предпочитающих вкладывать, например, только в гражданские проекты, прокомментировал представитель ОАК.

Метки: Авиапромышленность, Авиационная промышленность, Иркут, Самолеты, Сухого