100-летие ЦАГИ в истории: самолет Як-130 (ЦАГИ)

В конце апреля 1996 года совершил свой первый полет Як-130Д — самолет-демонстратор, разработанный ОКБ имени А.С. Яковлева. Созданный на его основе учебно-боевой самолет Як-130 стал первым построенным в России после распада СССР серийным летательным аппаратом.

Тяговооруженность воздушного судна и его аэродинамические качества позволяют выполнять задачи во всех режимах, которые свойственны новейшим самолетам четвертого и пятого поколений. Этой машине присущи прекрасная маневренность и взлетно-посадочные характеристики, Як-130 отлично ведет себя на малых скоростях, а также имеет высокую скороподъемность.

Отработка аэродинамической компоновки этого воздушного судна создавалась в тесном сотрудничестве специалистов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского и конструкторского бюро. Ученые института внесли большой вклад в создание воздухозаборников, обеспечивших работу силовой установки в широком диапазоне углов атаки. Прочнисты ЦАГИ провели огромный объем исследований по экспериментальному подтверждению ресурса конструкции планера Як-130 и выявлению критических, по условиям усталости, зон конструкции, лимитирующих ресурс самолета. Испытания проводились на специальном стенде, который обеспечивал моделирование аэродинамических и инерционных сил на все агрегаты планера (крыло с механизацией, фюзеляж, горизонтальное и вертикальное оперение, узлы подвески двигателя и шасси) как для наземных, так и для воздушных режимов полетного цикла, которые статистически отражали нагружение машины в эксплуатации. Полученные данные позволили экспериментально подтвердить безопасный ресурс по условиям усталостной прочности планеру и шасси, а также обеспечили более обоснованное назначение регламентов осмотров в эксплуатации. Благодаря всему перечисленному были достигнуты надежность и безопасность эксплуатации всего парка Як-130. Ресурсные испытания самолета продолжаются в ЦАГИ и в настоящее время.

В 2016 году на Як-130 были установлены российские и мировые рекорды по скороподъемности на различные высоты с полезной нагрузкой и без нее в классе серийных турбореактивных самолетов наземного базирования с взлетной массой от 6 000 до 9 000 кг.

Сейчас воздушное судно серийно выпускается на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Корпорация «Иркут» — и успешно эксплуатируется ВКС России и за рубежом.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Метки: Воздушный транспорт, История авиации, цаги, Як-130Д